數據顯示，今年的全球車(chē)聯網的市場規模預計将達到218.2億美元。據調查，用戶中(zhōng)有超過70%的車(chē)主聽(tīng)說過“車(chē)聯網”，其中(zhōng)逾40%存在主動查找和使用的意願;實際使用過車(chē)聯網服務的用戶已超20%，超過50%的預購車(chē)主有接受車(chē)聯網服務想法;車(chē)聯網服務在中(zhōng)國已經有相當數量的用戶基礎，近 30%的用戶表示願付費(fèi)使用。

目前我(wǒ)(wǒ)國以車(chē)聯網爲主要載體(tǐ)之一(yī)的智慧交通已經進入導入期，整車(chē)廠商(shāng)開(kāi)始加載車(chē)載信息終端，一(yī)些基本的車(chē)載信息服務如導航、定位、娛樂功能開(kāi)始應用，同時高速公路、城市交通中(zhōng)感知(zhī)設備的應用開(kāi)始推廣。市場進入成熟期後，車(chē)聯網将與城市主網互聯互通，智慧城市内部開(kāi)始融合，向高水平的智慧城市發展，而這個過程可能需要10年～20年的時間。在不久的将來，車(chē)聯網有望延伸至金融、緊急救援、醫院、汽車(chē)維保、交通運輸、IT等諸多領域。

一(yī)、車(chē)聯網技術的不足之處

車(chē)聯網産品滿足了用戶希望用更簡單的方式解決出行的一(yī)系列問題的消費(fèi)需求，未來有望迎來車(chē)聯網市場的高速發展期。不過，我(wǒ)(wǒ)們也應客觀地看到，目前車(chē)聯網鏈仍不完善，車(chē)聯網價值鏈距離(lí)成熟這一(yī)目标還很遠。

目前我(wǒ)(wǒ)國車(chē)聯網應用受用戶歡迎的主要是在車(chē)載導航和高速公路電子停車(chē)收費(fèi)方面的功能。這是基于RFID(射頻(pín)識别技術)、 DSRC(專用短程通信技術)等技術的識别系統和車(chē)載信息服務系統中(zhōng)的電子地圖、導航定位等服務，已經應用得比較成功。而在其他技術領域，由于種種原因，目前大(dà)多數還在試用階段，遲遲未能推廣應用。甚至有的用戶擔心車(chē)聯網技術發展在爲人們駕駛提供了進一(yī)步安全保障的同時，也可能讓人們增加操控汽車(chē)的難度。同時，還有用戶認爲，車(chē)内半導體(tǐ)數量增多會加大(dà)電磁幹擾，進而增加了安全隐患。此外(wài)，目前車(chē)聯網的商(shāng)業模式不清晰、行業标準缺乏以及網絡覆蓋與帶寬等因素，又(yòu)進一(yī)步拖累了車(chē)聯網技術發展的腳步。大(dà)多數汽車(chē)廠商(shāng)并未用互聯網思維颠覆固有的汽車(chē)産業模式，互聯網元素隻是汽車(chē)的附加功能。目前的車(chē)聯網系統大(dà)多選擇在Linux或Android系統基礎上重新開(kāi)發，但是出于安全性等問題考慮，很多企業不願開(kāi)放(fàng)自己的系統，各系統無法兼容，不同系統間無法訪問。

因此，大(dà)力研發完善車(chē)聯網技術将成爲企業提升服務品質、進軍中(zhōng)高端市場及搶占市場份額的重要手段。現在Android平台的車(chē)聯網産品與傳統的産品相比優勢有不少，但Android技術的源頭應用隻爲便攜式數碼類産品，把它嫁接在汽車(chē)上，其開(kāi)發難度、實操體(tǐ)驗及對汽車(chē)安全性的影響，仍然面臨未知(zhī)的考驗。這些企業所研發的車(chē)聯網産品種類紛繁，但産品的技術還存在很大(dà)的可提升的空間。目前的車(chē)聯網産品，還有許多功能需要新研發技術的完善和補缺：單點觸控、語音控制、操作平台等功能仍然達不到人們的預期。目前國内後裝廠家所出貨的基于Android平台的車(chē)載多媒體(tǐ)産品實際上并不多見，就算寥寥幾家企業的産品也因産品售價不菲，而導緻銷量并不多。不少車(chē)企爲了節約成本，甯願舍棄車(chē)聯網系統，選擇更實用的操作平台。

二、打造可持續發展的車(chē)聯網産業鏈

我(wǒ)(wǒ)國是全球最大(dà)的汽車(chē)市場，也是全球最大(dà)的移動互聯網市場，二者的結合爲我(wǒ)(wǒ)國發展車(chē)聯網産業提供了先天優勢條件。現在企業需要做的是，基于駕駛安全打造一(yī)條開(kāi)放(fàng)、可持續發展的車(chē)聯網産業鏈。此外(wài)，數據的采集、分(fēn)析、挖掘以及其他的輔助功能是車(chē)聯網技術完善的下(xià)一(yī)個目标，而它的實現需要以大(dà)數據技術處理爲基礎。當然，網絡的優化升級配套也是必不可少的一(yī)個環節。

如今，不少企業都意識到了在車(chē)聯網系統中(zhōng)存在的技術缺陷，開(kāi)始努力研發更适合用戶需求的車(chē)聯網系統，實現對車(chē)輛所有工(gōng)作情況和靜動态信息的采集、存儲和發送，以求能在車(chē)聯網的市場争奪戰中(zhōng)迅速占據高地。目前很多整車(chē)廠商(shāng)都在完善相應的産品系統。除了通用汽車(chē)的Onstar、豐田的G- BOOK、日産CARWINGS外(wài)，還有一(yī)汽集團的D-parter等車(chē)聯網系統。這些系統基本上都增加了導航、路況、行車(chē)安全監視、車(chē)況診斷等功能，它們對車(chē)輛的安全、輕松駕駛和維修以及公共車(chē)輛的管理起到了重要作用。

與此同時，不少企業已紛紛采取行動，在各地成立車(chē)聯網聯盟，在加大(dà)技術研發力度和培養專業人才方面下(xià)功夫，很多企業與企業或高校達成合作，聯手移動通信運營商(shāng)備戰車(chē)聯網等等。今後，車(chē)聯網的發展将會日新月異，而随着技術的不斷進步，車(chē)聯網産品将能更好更快地應用到汽車(chē)業領域當中(zhōng)。